我國噪聲監測主要包括聲環境質量監測和噪聲源監測兩類。聲環境質量監測是宏觀層面的，主要目的是反映城市噪聲總體水平和長期變化規律及趨勢，比較不同城市間的聲環境質量狀況。噪聲源監測是微觀層面的，主要目的是了解不同噪聲源排放特征和影響范圍，為制定精細化的噪聲污染治理方案提供依據。

    2023年，生態環境部印發《“十四五”噪聲污染防治行動計劃》，明確“十四五”全國噪聲監測目標任務和進度安排，對全國地級及以上城市功能區聲環境質量自動監測系統建設提出了“兩步走”工作安排，即直轄市、省會城市、計劃單列市等36個重點城市2023年底前完成功能區聲環境質量監測點位核定和自動監測系統建設，其他地級城市2024年底前完成。截至2023年底，36個重點城市中除拉薩外，其余城市均完成功能區聲環境質量自動監測點位核定和設備安裝。

    在噪聲源監測方面，2023年全國地級及以上城市在約4.1萬個施工工地安裝了自動監測設備(當前主要是揚塵噪聲在線監測設備)，在城市軌道交通沿線設置了1200余個噪聲監測點位，在機場周邊設置了90余個噪聲監測點位，有力支撐建筑施工、軌道交通、機場等噪聲源監管。中國國家鐵路集團有限公司對貴南、福廈、廣汕、南沿江鐵路等15個新開通項目開展了聲屏障降噪效果、列車運行輻射噪聲、鐵路邊界噪聲和敏感點噪聲監測，共設置283個監測點位:對京廣高鐵、膠濟客專、滇藏鐵路麗香段等鐵路沿線開展運營期噪聲監測，掌握鐵路運營噪聲排放情況和對噪聲敏感目標的影響程度。

    國家鐵路局組織開展鐵路機車車輛輻射噪聲限值及測量方法研究，積累符合我國鐵路機車車輛運用實際的輻射噪聲數據，加強噪聲源頭控制管理!2。中國民用航空局支持民航院校建設機場環境監測技術研發平臺，推動航空器噪聲監測系統自主研發并取得積極成效，打破國外在單架次航空器噪聲實時監測與影響評估等關鍵技術領域壟斷。

    2023年，國家和地方發布了6項針對電氣電子產品噪聲測試、噪聲煩惱度評價和預測、噪聲自動監測系統運維等方面的標準。如《聲學噪聲煩惱度的評價和預測方法》描述了基于聽覺實驗的噪聲煩惱度評價方法和感知煩惱度、心理聲學煩惱度預測模型及其換算模型建立方法:《聲環境自動監測系統運維技術規范》能夠指導聲環境自動監測系統的運行維護管理，提高聲環境自動監測的規范性。